- Braço de Carregamento
- Braço de Carregamento Inferior
- Peças do Braço de Carregamento
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- Componentes do Caminhão Tanque
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- Válvula de Recuperação de Vapor
- Acessórios para caminhões-tanque
- Bomba e dispensador de GLP
- Bomba de GLP
- Componentes do dispensador de GLP
- Bomba e Medidor de Fluxo
- Bomba de combustivel
- Braço de carregamento superior
- Válvula de pé de emergência
Bomba de transferência de GLP de propano líquido HNF CO2 para indústria petroquímica
Informação básica
Modelo Nº. | Série HNF |
Pressão no trabalho | Bomba de alta pressão |
Tipo de Impulsor Influente | Bomba de sucção única |
Posição do Eixo da Bomba | Bomba horizontal |
Carcaça da Bomba Combinada | Bombas bipartidas horizontais |
Altura de montagem | Desde Bombas Centrífugas de Irrigação |
Impulsor | Magnético |
Uso | Bombear |
Poder | 2,2-8,5 kW |
Cabeça da bomba | 30-77m |
Cor | Azul, verde, preto, branco, vermelho, amarelo |
Aplicativo | Produtos Químicos, Fabricação de Ácidos, Fabricação de Alcalis, Pesti |
Tensão | 220 V/380 V/415 V |
Fluxo | 3-50m3/H |
Velocidade | 2770-2850r/min |
Pacote de transporte | Caso contraplacado |
Especificação | 50*40*70 |
Marca comercial | SUOTO |
Origem | Xangai, China |
Capacidade de produção | 1000 peças/ano |
Descrição do produto
Bomba centrífuga química de motor enlatado horizontal série HNF
Visão geral
Bomba centrífuga química de motor enlatado horizontal/vertical da série HNF para refrigeração NH3 líquido amônia. O corpo da bomba de motor enlatado se conecta diretamente com o flange frontal do motor e pode transferir fluido de baixa temperatura sem grânulos sem vazamento. A bomba enlatada é uma bomba centrífuga, acoplada a um motor enlatado de forma que não haja vedação dinâmica sem acoplamentos e sem rolamentos de esferas. O motor é resfriado pelo líquido bombeado. Os rolamentos são lubrificados pelo líquido bombeado. Isso elimina a necessidade de lubrificação externa. O estator do motor de acionamento, que geralmente é um motor de indução de gaiola de esquilo trifásico, é hermeticamente contido em uma contenção de estator que consiste em um tubo de estrutura externa, placas externas e internas e o revestimento interno do cilindro. O rotor que é soldado no eixo também é encapsulado com um revestimento não magnético. Tanto a camisa do estator (Stator Can) quanto a camisa do rotor (rotor can) são soldadas com vedação em ambas as extremidades e não permitem que nenhuma parte do motor seja exposta ao ambiente externo ou ao líquido bombeado internamente.