Falha catastrófica do braço de carregamento marítimo

Oct 07, 2023

Nome do departamento:Divisão de Riscos Químicos, Explosivos e Microbiológicos

Número do Boletim:CEMHD1-2021

Data de emissão:2021

Público-alvo:

Todos os usuários de braços de carregamento marítimo, bem como fornecedores e empresas de manutenção

Indústrias:

Temas – Transporte de Mercadorias Perigosas, Regulamentação de Riscos de Acidentes Graves (COMAH) Fórum Estratégico, Incêndio e Explosão.

Assuntos chave:

Os braços de carregamento marítimo (MLAs) são comumente usados ​​nos portos e molhes do Reino Unido para carregar e descarregar líquidos e produtos de gás comprimido de barcaças fluviais, navios e navios-tanque. As evidências obtidas durante uma investigação de HSE de um MLA com falha revelaram preocupações de que nem todos os componentes estavam sendo inspecionados e mantidos adequadamente devido a problemas de acesso à junta de pivô mais alta.

A falta de lubrificação desta junta lubrificada apresenta um sério risco de falha da junta com potencial para colapso completo do braço, levando a possível morte, ferimentos graves ou danos ao equipamento de processo e subsequente perda de contenção.

Qualquer pessoa que use ou faça manutenção em MLAs deve verificar, revisar e identificar o trabalho de inspeção e manutenção exigido pelo fabricante e pela orientação do setor. Planeje como o trabalho será conduzido (incluindo as partes de difícil acesso) e garanta sua conclusão. Os registros devem ser mantidos e as ações pendentes devem ser acompanhadas.

Os braços de carregamento marítimo (MLAs) são usados ​​para transferir material do navio para a costa. Eles geralmente estão localizados em ambientes árduos e, portanto, sujeitos à degradação. Um incidente em que a falta de lubrificação em uma junta articulada causou uma falha catastrófica resultou no colapso do braço. Isso destacou a importância de inspeção e manutenção adequadas, mesmo onde o acesso é difícil.

Este alerta de segurança é destinado a usuários e empresas que atendem MLAs para garantir que eles realizem inspeção e manutenção adequadas e suficientes para ajudar a evitar incidentes semelhantes.

O MLA de diâmetro nominal de 8 polegadas, operado hidraulicamente, envolvido no incidente estava em serviço há 11 anos e tinha sido mantido regularmente por vários empreiteiros reconhecidos da indústria. Ele tinha um sistema de balanceamento de pantógrafo de link rígido com contrapesos primários e secundários independentes ligados aos braços internos e externos.

A Figura 1 abaixo identifica a localização do pino pivô com defeito.

O MLA falhou enquanto estava sendo manobrado em direção a um coletor de navio para conexão. Uma seção do MLA caiu para trás em um corrimão de cais, evitando por pouco plantas vivas e tubulações em um estabelecimento COMAH de nível superior.

A investigação descobriu que um pino de articulação do pantógrafo com falha levou ao colapso resultante do braço.

A causa imediata da falha foi a corrosão do rolamento que levou a uma fratura completa, proveniente da circunferência. As causas subjacentes foram práticas inadequadas de inspeção e manutenção que levaram à corrosão.

Não havia meios convenientes de acessar o pino pivô para inspeção e manutenção. Como resultado, não foi lubrificado durante a manutenção por vários empreiteiros diferentes.

A orientação da indústria fornece informações sobre os requisitos de manutenção e inspeção, incluindo lubrificação. Mais detalhes podem ser encontrados na seção 'Referências' abaixo.

A falha em inspecionar e manter adequadamente um MLA pode resultar em um sério risco de falha na junta, permitindo que o braço do pantógrafo caia – com o potencial de causar morte, ferimentos graves ou danos à tubulação do processo.

Uma revisão dos projetos de MLA sugere que o problema de acesso a todas as peças que requerem manutenção pode não ser específico de um fabricante.

Qualquer pessoa que use ou faça manutenção em MLAs deve usar um sistema de gerenciamento estruturado para garantir que eles tenham inspeção e manutenção adequadas, evitando uma possível falha catastrófica.

Executivo de Saúde e Segurança, Redgrave Court, Merton Road, Bootle, Merseyside, L20 7HS