Autogas para como NNPC, comerciantes discutem sobre dívida N500b, custo de combustível com classificação profissional

Jun 10, 2023

Por Kingsley Jeremiah, Abuja 05 de junho de 2023 | 4h35 Apesar da desregulamentação do setor downstream e do aumento no preço do Premium Motor Spirit (PMS), um confronto iminente, que pode obstruir o fornecimento de gasolina, está se formando entre a Nigerian National Petroleum Company Limited…. • IPMAN realiza reunião de emergência sobre 202,5 ​​milhões de litros de produto • Em N467,39/litro, os comerciantes agora pagam N21m por caminhão-tanque • FG falha em converter dois milhões de carros porque o empréstimo N250b da CBN permanece indefinido • Apenas promessas, não recebemos nenhum fundo para autogás, dizem os profissionais de marketing • A má implementação do subsídio interromperá o investimento e afetará os FDIs – Olawuyi • A escuridão se aproxima, pois os trabalhadores da eletricidade podem desligar a rede nacional Apesar da desregulamentação do setor downstream e do aumento no preço da bomba do Premium Motor Spirit (PMS), um O confronto iminente, que pode obstruir o fornecimento de gasolina, está se formando entre a Nigerian National Petroleum Company Limited (NNPCL) e os comerciantes sobre 202,5 ​​milhões de litros não entregues de produto nos últimos oito meses. Isso ocorre quando o plano de autogás do governo federal, pilotado pelo NNPCL e que deve ter levado pelo menos dois milhões de veículos movidos a gás nas estradas da Nigéria, enfrenta um beco sem saída. Esses desenvolvimentos, juntamente com questões inacabadas, especialmente a suposta dívida do governo de mais de N500 bilhões sob o esquema de equalização de petróleo interrompido, forçariam a Associação Independente de Comerciantes de Petróleo da Nigéria (IPMAN) a uma reunião de emergência entre hoje e quarta-feira. Embora a NNPCL tenha alegado repetidamente ter produto suficiente, especialmente PMS, várias fontes disseram ao The Guardian que a petrolífera nacional havia arrecadado dinheiro antecipadamente entre outubro do ano passado e o mês passado para entregar 4.500 navios-tanque de PMS totalizando 202,5 ​​milhões de litros, mas não conseguiu entregar. O produto foi pago quando o preço à saída do depósito era N183 por litro. O problema começou para os comerciantes, que alegaram ter tomado empréstimos de N37,05 bilhões com juros ativos, quando o NNPCL pediu que pagassem dinheiro adicional de N12,7 milhões em cada um dos 45.000 caminhões de capacidade para reivindicar seus produtos. Por implicação, o mercado precisaria de N57,5 bilhões adicionais para reivindicar os produtos encomendados a um preço combinado de N37 bilhões. Isso elevou o estoque total de N37 bilhões iniciais para N94,5 bilhões, já que cada caminhão agora é vendido por N21,03 milhões. Além disso, há indícios de que o Sindicato Nacional dos Empregados de Eletricidade pode retirar seus serviços na meia-noite de terça-feira, em cumprimento à greve planejada pelo Congresso Trabalhista da Nigéria. Um memorando dos trabalhadores datado de 2 de junho e assinado por seu secretário-geral, Dominic Igwebike, diz: "Sequência da reunião do Conselho Executivo Nacional de Emergência (NEC) do Congresso Trabalhista da Nigéria (NLC) realizada em 2 de junho de 2023 na Casa do Trabalho Abuja, em Após a remoção repentina do subsídio de combustível que trouxe dificuldades incalculáveis ​​para os nigerianos, bem como aumento da inflação na economia, o NLC determinou que a retirada nacional da ação de serviços começará na quarta-feira, 7 de junho de 2023." O Guardian questionou os comerciantes se eles venderiam o estoque pelo antigo preço de bomba de N195, mas eles insistiram que o NNPC alegou ter quatro bilhões de litros de PMS em estoque, mas falhou em fornecer aos comerciantes que, por sua vez, pagariam os empréstimos. Eles também acusaram a empresa de vender estoque antigo a novos preços, bem como outros comerciantes com o objetivo de reabastecer. Alguns dos profissionais de marketing, que pediram anonimato ao falar diretamente sobre a alegação do CEO do Grupo NNPCL, Mele Kyari, de que o país tem mais de quatro bilhões de litros de PMS em estoque, disseram: "Você pode imaginar o que ele está dizendo? Então, o NNPC tem mais de quatro bilhões de litros e eles não podem nos dar pelo preço antigo? Você pode imaginar isso? Então, eles querem que paguemos um dinheiro adicional para que eles possam dividir o dinheiro entre eles." Outro profissional de marketing disse, embora apoie a remoção dos subsídios, pois traria uma economia de livre mercado: "Nosso argumento é mais de 4.500 bilhetes em vários depósitos desde outubro de 2022 até junho de 2023." Os feirantes alegaram que o caráter monopolista do mercado, liderado pelas NNPC, dificultou os negócios dos operadores independentes, que não dispõem de facilidades de crédito para respaldar suas operações frente aos grandes feirantes que possuem oferta regularizada por suas garantias bancárias. Eles também alegaram que o desenvolvimento levou ao fechamento da maioria das estações e empurrou muitos funcionários para o desemprego em meio ao aumento da pobreza e da inflação. "Nosso dinheiro está sob custódia deles há mais meses, alguns desde janeiro, outros desde fevereiro, também em março, respectivamente. Eles é que nos devem o produto e devem nos dar o nosso produto", disse o comerciante. Em meio a críticas ao modelo de preços da petrolífera nacional, um membro da alta administração do IPMAN disse ao The Guardian que uma reunião está sendo convocada para quarta-feira, mas pode acontecer antes. A Autoridade Reguladora Midstream Downstream da Nigéria (NMDPRA) disse que o governo federal pôs fim ao fundo de equalização que está em vigor nos últimos 48 anos, já que o preço da gasolina agora seria determinado pelas realidades do mercado. Mas os comerciantes independentes insistiram que o governo federal lhes deve um saldo devedor de cerca de N500 bilhões. IPMAN no ano passado, disse que a conta ficou em torno de N400 bilhões, mas disse que o número real seria verificado esta semana. Embora pessoas de dentro do NMDPRA tenham admitido que alguns profissionais de marketing estão sendo pagos de forma contínua, eles revelaram que a maioria dos profissionais de marketing estava fortemente endividada com o governo e a reconciliação teria que ser feita em algum momento. Enquanto isso, a maioria dos profissionais de marketing, que devem instalar instalações de distribuição de gás em suas instalações em todo o país, revelou ao The Guardian que a alardeada política de autogás do governo era uma mera promessa que carecia do apoio financeiro necessário para a infraestrutura necessária. Em dezembro de 2020, quando foram feitas tentativas para remover o subsídio, o ex-presidente Muhammadu Buhari prometeu aos nigerianos, especialmente líderes trabalhistas, que uma política de autogás garantiria que os veículos nas estradas do país funcionassem com Gás Natural Comprimido (GNC), mas eles se tornaram outro governo ar quente que aumentou a lista de promessas fracassadas do governo. Previa-se que agora, dois anos depois, nada menos que dois milhões de veículos da média de 12 milhões de veículos que circulam nas estradas nigerianas estariam rodando com GNV e GLP como parte de medidas para mitigar a tensão sobre o aumento do preço da bomba e salvar o meio ambiente dos perigos da TPM. Uma questão-chave que os trabalhadores manteriam enquanto negociavam com o governo, há indícios de que a maioria dos comerciantes e investidores da cadeia de valor não receberam o empréstimo de intervenção de N250 bilhões fornecido pelo Banco Central da Nigéria (CBN). A Associação de Proprietários de Lojas de Varejo de Produtos Petrolíferos da Nigéria (PETROAN), que possui 8.000 postos de combustível em todo o país, disse que nenhum de seus membros recebeu o apoio financeiro. Diretor, Instituto de Petróleo, Gás, Energia, Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável (Instituto OGEES) Afe Babalola University, Ado Ekiti, Prof Damilola Olawuyi, disse enquanto a administração Tinubu começou com uma indicação louvável de agir com franqueza, decisão e em tempo hábil em questões de importância nacional, a má implementação da remoção do subsídio prejudicaria o clima de investimento. Segundo ele, o ritmo do anúncio deve ser acompanhado por uma ação política rápida para amortecer o efeito da remoção de subsídios dos mais pobres da sociedade e garantir que ninguém seja deixado para trás. “O atual aumento noturno do preço e o reaparecimento das filas de combustível mostram a enormidade do trabalho preparatório que deveria ter sido feito antes pelo governo anterior, e que agora deve ser feito com urgência para tornar a remoção do subsídio de combustível o mais ordenada, sustentável e responsável possível. "Não fazer isso terá um impacto adverso em nosso clima de investimento e pode prejudicar ainda mais as perspectivas de atrair investimento estrangeiro direto e a economia como um todo", disse Olawuyi. os veículos motorizados não existiam sob o regime de subsídios. “Acabou o subsídio e os agentes econômicos, inclusive os proprietários de veículos, avaliariam os custos relativos de ambas as opções e escolheriam a mais viável. Os preços mais altos dos combustíveis desencadeariam incentivos para o uso de combustíveis alternativos, como veículos elétricos e veículos movidos a gás", disse ele. A Associação dos Principais Comerciantes de Petróleo da Nigéria (MOMAN) disse anteriormente ao The Guardian que o investimento era muito arriscado, pois mercado, bancabilidade, consistência nas políticas do governo, plano de produto e outros fatores indescritíveis fizeram com que o esquema de autogás morresse na chegada. Apenas cerca de três estações estão operando em Abuja; duas ao longo da Airport Road e de propriedade da NNPCL e Nipco e a outra ao longo da via expressa Kubwa, também de propriedade da NNPCL Concluiu-se que os investidores privados existentes, especialmente a Nipco e a Oando, que investiram no segmento de mercado, estavam lutando para sobreviver, mas há indícios de que o novo mecanismo de preços para PMS tornaria o preço atraente. O renomado estudioso de energia, Wunmi Iledare, descreveu o esquema como mera conveniência política, que está em conflito com a eficácia e eficiência econômica, acrescentando que a política do gás como combustível de transição para a remoção do subsídio ao combustível "é equivocada e enganosa. Assim, o fracasso foi garantido desde o início sem nenhuma infraestrutura que deixasse muito a desejar.” “Também deve haver um afastamento do planejamento central do setor de energia. As coisas devem ser feitas de acordo com a Lei da Assembleia Nacional", disse ele. 1 hora atrás As partes interessadas no setor de transporte ofereceram soluções para os efeitos da remoção do subsídio aos combustíveis. Eles disseram que o governo deve fornecer infraestrutura, como energia, e um multi- sistema de transporte modal. 1 hora atrás Terroristas, no fim de semana, atacaram comunidades no Conselho Local de Maradun do estado de Zamfara, onde mataram muitos moradores e sequestraram cerca de 30 meninas. 1 hora atrás O governador do estado de Oyo, Seyi Makinde, assegurou aos moradores que seu segundo prazo será melhor que o primeiro e entregará mais valor ao povo. Makinde fez a promessa, ontem, durante um culto de ação de graças. cumprir sua exigência anual e referência da Organização Mundial da Saúde (OMS) 2 horas atrás Apesar da desregulamentação do setor downstream e aumento no preço da bomba de Premium Motor Spirit (PMS), um confronto iminente, que pode obstruir o fornecimento de gasolina está se formando entre a Nigerian National Petroleum Company Limited….